榕之子提示您：看后求收藏（第529章合资神话,造车小说,榕之子,俗雅文学），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
捷豹路虎是属于国外品牌，还是中国品牌？</p>
拿着这样一个话题发问，估计许多人都会一时半会无法回答。</p>
“我觉得还是国外品牌吧，他们的设计研发生产都在国外，跟中国关系不大。”</p>
“它们不是被中华集团收购了嘛，按理来说应该属于我们中国人的汽车品牌。”</p>
……</p>
韩皓在收购捷豹路虎之时，就承诺让对方保持独立运营地位，继续走国际化路线。为此还刻意淡化了中华集团入主的印迹，捷豹路虎依旧保持着英伦文化的血统展示。</p>
不过今天，捷豹路虎性质到底应该如何界定，却不得不让韩皓做出抉择。</p>
因为，捷豹路虎想在中国设厂，就必须率先界定明白这个问题。</p>
在收购捷豹路虎之前，它们已经以进口车形式在2003年引入中国，性质当然是国外汽车独资品牌。</p>
当前由中国人入股之后，捷豹路虎两大品牌的性质就发生了变化，它们到底如何归类就莫衷一是了。</p>
要知道中国**对国外汽车品牌进入中国设厂可是有严格规定，不但要求必须跟国内车企合资，还得经过国家发改委批准后才能生产经营。</p>
按照韩皓原来的预想，既然中华集团全资收购了捷豹路虎，那么它们当然属于集团子公司模式，应该算是中国汽车品牌。</p>
既然是中国品牌，那么进入中国市场的话，就不需要找人合资，也不需要经过国家发改委批准建厂，而是走自主品牌运作模式。</p>
为什么一定要纠结捷豹路虎品牌性质呢？</p>
就是因为用自主品牌模式进入中国的话，项目审批可能只需要1到3个月时间；如果要走合资项目的话，没有一两年时间下不来，这可是许多合资品牌进入中国的必经之路。</p>
时间就是金钱！</p>
捷豹路虎早一天在中国投产，就能早一天走出困境。按照预期每年亏损额3亿美金计算的话，每一天的成本在600万人民币以上。</p>
“相当于每天把一辆崭新的法拉利跑车推入大海之中浪费掉！”</p>
仔细一算账，韩皓也觉得这样的等待成本实在过于高昂。</p>
以自主品牌报送的提议刚到省发改委，就被拦了下来。因为他们收到风，在国家发改委内部，对捷豹路虎的性质，进行着激烈争论。</p>
本章未完，点击下一页继续阅读。